CKD Air Cylinders with Brake
シーケーディー 空圧シリンダ 空気圧シリンダ エアシリンダ ファインロックシリンダ 位置決めシリンダ ブレーキ付シリンダー
CKD ブレーキ付エアシリンダ
CKD㈱
CKD
空
圧
・
油
圧
・
真
空
機
器
q-62
■ セルトップシリンダJSC3中口径シリーズ仕様
形番
項目
JSC3
JSC3-V
JSC3-H
JSC3-T
形式・分類
複動・標準形
複動・ブレーキ用電磁弁付
複動・低油圧形
複動・耐熱形
チューブ内径mm(接続口径)
40(Rc1/4)・50(Rc3/8)・63・(Rc3/8)・80(Rc1/2)・100(Rc1/2)
使 用 流 体
圧縮空気
※1油圧作動油
圧縮空気
最高使用圧力MPa
※2.1.0
シリンダ部
0.1 低油圧形は0.2
ブ レ ー キ 部
0.3
給 油
不要(給油時はタービン油1種ISOVG32を使用)
−
−
保証圧力MPa
1.63
周囲温度(℃)
−10∼60(凍結不可)
−5∼50
５∼50
5∼150
保持力(kgf)
100(φ40)・160(φ50)・250(φ63)・400(φ80)・630(φ100)
50∼1000
(許容吸収エネルギー内で使用)
50∼1000(許容吸収エ
ネルギー内で使用）
使用ピストン速度(無負荷時)mm/sec
停止精度(mm)
±1.0(300mm/sec時、無負荷時） ±0.2(50mm/sec時
無負荷時)
±1.0(300mm/sec時
無負荷時)
※1:JSC3-Hのブレーキ回路は圧縮空気です。JSC3-Vの最高使用圧力は7kgf/cm
2
■ セルトップシリンダJSC大口径シリーズ仕様
−
最低使用圧力MPa
形番
項目
JSC
JSC-H
JSC-T
形式・分類
複動・標準形
複動・低油圧形
複動・耐熱形
チューブ内径(mm)(接続口径)
125(PT1/2)・140(PT3/4)・160(PT3/4)・180(PT3/4)
標準ストローク
50・75・100・150・200・250・300・350・400・450・500
使 用 流 体
圧縮空気
油圧作動油
圧縮空気
使用圧力範囲MPa
ブレーキ部0.35∼1.0、シリンダ部0.05∼1.0
耐圧力MPa
1.63
周囲温度範囲(℃)
−5∼60(但し、凍結なきこと)
5∼50
5∼150
保持力(kgf)
980(φ125)・1230(φ140)・1610(φ160)・2040(φ180)
50∼1000(許容吸収エネ
ルギー内で使用）
停止精度(mm)
±1.0(300mm/sec時
無負荷時）
±0.2(50mm/sec時
無負荷時)
±1.0(300mm/sec時
無負荷時)
不要(給油時はタービン油
1種ISOVG32を使用)
給 油
−
−
50∼1000(許容吸収エ
ネルギー内で使用）
−
バルブ付、スイッチ付など機種
が豊富
（φ40、φ50、φ63、φ
80、φ100）
¡
高い停止精度
JSC3-00-50B-300
JSC3-V-00-50B-300
低油圧、耐熱形を揃えた大口径シ
リーズ
（φ125、φ140、φ160、φ
180）
¡
高い安全性¡メンテナンスフリー
¡
停止精度±1.0mm以下
表示記号
JSC3-FA-125B
ピストン速度(無負荷時)mm/sec
セルトップシリンダJSC3、JSCシリーズ
さらに軽量化、小形化を実現した、ニューセルトップシリンダJSC3
シリーズ(φ40∼φ100)取付スペースを大幅に削減
¡
メンテナンスフリー
独特のメカニカルブレーキ機
構を採用、メンテナンスの必
要がありません。
¡
高い安全性
空圧源および電源がOFF状態
（停電時、事故時）になっても、
ロッドはシリンダ推力（4kgf/
cm
2
時）の約２倍の力で直ちに
ロックされ安全性は万全です。
¡
停止精度±1.0mm以下
シリンダ速度300mm/sec時停
止精度は±1.0mm以下と優れ
ています。
¡
ロック解除容易
ブレーキピストン上部よりボル
トを1本ねじ込むだけで解除可
能
¡
より軽量化・小形化
ブレーキ本体にアルミ材を採
用、従来比30％減軽量化
動 作 原 理
ブレーキ解除動作原理
ブレーキ動作原理
ポートAより給気すると下部のピストンが押されて、レバ
ーを開きレバーに直結する偏心リングが各々矢印の方向に
回転して、ピストンロッドはフリーとなる。
ポートAより排気するとばね力によって偏心リングが各々
矢印の方向に回転して、ピストンロッドに対して偏心荷重
を発生し、ピストンロッドにブレーキをかける。
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